Un sensor de flujo de masa de aire (MAF) es uno de los componentes principales de un sistema de inyección de combustible eléctrico en un automóvil. Básicamente, se instala entre el colector de admisión y el filtro de aire del motor.

Este componente medirá la cantidad de flujo de aire que va al motor. Los automóviles modernos han construido un sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) dentro del sensor de flujo de aire masivo. El sensor IAT utilizado en los automóviles modernos es del tipo de cable caliente.

El problema con los sensores de flujo de aire masivo

Muchos automóviles tienden a tener problemas con los sensores de flujo de aire masivo porque el elemento podría dañarse o contaminarse. Un sensor MAF defectuoso puede hacer que el motor arranque pero no arranque.

Por otro lado, un filtro colapsado o instalado incorrectamente puede hacer que el sensor de flujo de aire falle. Del mismo modo, un filtro de aire lavable también puede causar problemas con su sensor de flujo de aire cuando está demasiado húmedo.

Un sensor de flujo de masa de aire defectuoso

Será imposible medir la cantidad de flujo de aire correctamente si el sensor MAF está contaminado o defectuoso. Como resultado, la computadora del motor calculará mal la cantidad de combustible inyectado, lo que provocará una serie de problemas.

  • Problemas de capacidad de conducción
  • Problemas de no comienzo
  • puesto
  • Falta de poder
  • Mala aceleración
  • Error «Revisión del motor» o «Servicio del motor pronto»
  • Cambiar el patrón de cambio de la transmisión automática

Prueba del sensor de flujo de masa de aire

Los vehículos modernos pueden usar una herramienta de escaneo para probar el sensor de flujo de aire masivo. Un mecánico podrá medir la cantidad de lecturas del sensor MAF a varias RPM. Las lecturas se compararán con las especificaciones o con un buen sensor de flujo de aire.

  • Pruebe las lecturas del sensor MAF a diferentes RPM

Necesita medir las lecturas del sensor MAF en inactivo, 1,000 RPM, 2,000 RPM y 3,000 RPM. Básicamente, una lectura de flujo de aire más baja es un caso de un sensor de flujo de aire defectuoso o contaminado.

Sin embargo, habrá lecturas variables para diferentes volúmenes de motor. El flujo de aire dependerá del tipo de motor. Por lo tanto, un motor V6 o V8 tendrá lecturas más altas que los más pequeños.

  • Usar un sensor conocido para comparar

La condición del sensor puede no indicar que el sensor está defectuoso. A veces, un convertidor catalítico obstruido o un filtro de aire obstruido también pueden causar lecturas de flujo de aire más bajas.

Además, las fugas de vacío pueden afectar las lecturas del sensor. Luego, para determinar un buen flujo de aire, los mecánicos usarían un sensor conocido para comparar las lecturas.

  • Aplicación Torque gratuita

También puede verificar las lecturas del sensor MAF en casa usando la aplicación gratuita Torque. Simplemente instale una aplicación de teléfono que se conectará a su automóvil mediante un adaptador Bluetooth para enchufarlo al conector OBD.

A veces, el conector del sensor de flujo de aire puede hacer que las lecturas se filtren debido a una mala conexión eléctrica. Por lo tanto, es mejor verificar el cableado y los terminales del sensor de flujo de aire.

El filtro de aire instalado incorrectamente, el sensor obstruido o la caja del filtro de aire abierta pueden causar problemas. Por lo tanto, simplemente debes limpiar el sensor MAF y reinstalar el filtro de aire correctamente.